成都地鐵鋼支撐租賃廠家淺談：鋼支撐施工要點分類

成都地鐵鋼支撐租賃廠家淺談：鋼支撐施工要點分類

 基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段挖土，并及時澆筑底板墊層，同時待中心部位底板完成強度達到70%以上時，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。每根鋼支撐兩頭應保持與兩端預埋件可靠焊接。

  1.鋼支撐安裝
  當挖土挖到支撐施工的工作面后，第一道支撐在圍護樁壓頂蓋梁上鑿出預埋鐵，焊接托架，并測定出該道支撐兩端與鋼筋混凝土頂圈梁的接觸點，以保證支撐與鋼筋混凝土頂圈梁垂直，位置適當，量出兩個相應接觸點間的支撐長度來校核地面上已拼裝好的支撐。
  按設計要求，基坑開挖應充分利用“時空效應”作用，在基坑開挖過程中，根據盆式開挖方式的特殊性，挖土應遵循設計要求，鋼支撐的安裝和預應力的施加必須要在8小時內完成；并施加鋼支撐預應力。
  所有節點構造均需嚴格按照設計及規范要求采用焊接或螺栓連接，并按照設計要求及技術規范、規程局部設置加筋板。
  2.加撐與拆除
  圍檁混凝土強度達到設計強度70%時，方可架設鋼支撐，挖土應遵循“先撐后挖”的原則；
  底板、中樓板與圍護樁之間必須設置可靠的傳力帶，待傳力帶達到設計強度的80%方可拆除相應支撐。
  拆除支撐必須加強監測，情況及時通知設計方，拆除過程應同有關各方協同處理。
  3.鋼支撐的安裝允許偏差應符合以下規定
  a.鋼支撐軸線豎向偏差：+30mm；
  b.支撐軸線水平向偏差：+30mm；
  c.支撐兩端的標高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；
  d.支撐的撓曲度：不大于1/100；
  e.支撐與立柱的偏差：+50mm.